Grad 9 titanlegering, nationell standardklass TA18, med en sammansättning av Ti-3Al-2.5V, tillhör den nära alfa titanlegeringen och följer ASTM B265-standarden. Det betraktas ofta som ett kompromissmaterial mellan rent titan och Grade 5 i branschen. I designprocessen för detta reverse engineering-projekt när vi designades A-check-ramen baserade vi på den typiska arkitekturen som används av den statiska huvudkonsolen.
Gemensamt för alla dessa system är behovet av att ta bort eller neutralisera restspänningen som är inbyggd i ramlisterna från stämplingssläpparna. Om detta inte uppnås kommer STRIP att återgå till sin ursprungliga dimension, vilket gör att konsolen lossnar under cykliska belastningar.
Inledningsvis väljer många köpare titanmaterial av grad 5; Grad 5 kan vara mycket hård och är vid hög hårdhet benägen att spricka när den stämplas och/eller böjs med tunna remsor. Detta är också anledningen till att efterfrågan inom precisionstillverkning har fortsatt att öka de senaste åren.
Prestandamässigt har Grade 9 betydligt bättre draghållfasthet än ren titan Gr1 och Gr2, samtidigt som den bibehåller god plasticitet och svetsprestanda. Det kan sättas i glödgat tillstånd och direkt bearbetas i detsamma utan att kräva en komplex värmebehandling. Den är fortfarande resistent mot väteförsprödning, väl resistent mot korrosion från havsvatten, klorid och svag syra, inte magnetisk, och har en långtidsdriftstemperatur på cirka 315 grader. Den är lämplig för alternerande belastningar, fuktiga och salta arbetsförhållanden. Vid valsning har Gr9 titanremsor höga krav på formkontroll. Tunna remsor är benägna att deformeras och kantvågor under rullning, och grader genereras lätt vid smal slitsning. Höga krav ställs på valsverk, utjämning, skärutrustning och processerfarenhet, och alla titanmaterialfabriker kan inte uppnå en stabil massproduktion.
Det vanliga utbudet av tjocklek på marknaden är 0,1-2,0 mm, med en bredd på 5-300 mm. Den kan levereras i moderrullar eller skäras i smala remsor eller ark med fast längd enligt kundens ritningar. Det finns betydande skillnader i motsvarande scenarier för olika specifikationer: 0,1-0,3 mm ultratunna tejper används mest för sensorfoder och precisionselastiska packningar; 0,3-0,8 mm specifikationer används mest för flyghydraulik rörledningsinpackning och instrumenttätningskomponenter; 0,8-2,0 mm tjock tejp, vanligen använd för olja och gas korrosionsskydd och lätta stödkomponenter.
Vi är nu huvudfokus för fyra stora marknader: flyghydrauliksystem, marin utrustning, ny energitestutrustning och precisionsinstrument. Utländska kunder (främst USA och Europa) kräver mycket stränga toleranser och ytförhållanden med krav på materialcertifikat. Mer så när massproduktion på vissa projekt är en viktig faktor – projekt som drivs till att använda Grade 9, som prioriterar stabilitet i formningen och minimal försämring av svetsfogens prestanda. När man fattar upphandlingsbeslut, för att inte bara nämna att bekräfta varumärkesstandarderna, är det lika viktigt att bekräfta leveransstatus, ytbehandlingsmetod och trimtolerans samt att kommunicera stämplings-/svetsprocesser i förväg för att undvika batchdefekter i senare bearbetningsprocesser. Att välja och implementera smalbandsanpassning och processstöd är också viktigt för kunder som befinner sig i provstadiet.
Begär en offert
E-post:bjcxtitanium@gmail.com
Whatsapp:+8613571718779
